【車検残】トヨタ　コンフォート教習車　SXS13Y　ガソリン仕様　5速マニュアル　3Sエンジン　クラッチ等色々整備　大事に乗ってました

自動車基本情報メーカー名トヨタ車種名コンフォート教習車グレード名DX(デラックス)排気量1988cc年式平成19年 (2007年)6月輸入車モデル年式-走行距離188000 km走行距離の状態実走行色シロ系色の名称トヨタ040スーパーホワイト2車検有効期限令和5年9月までミッション5速マニュアルボディタイプセダン型式TA-SXS13Y自動車詳細情報ドア数5ドア乗車定員数5人乗り駆動方式2WD燃料ガソリン車点検記録簿なし修復歴なし車台番号（下3けた）900リサイクル預託金-輸入経路-ハンドル右車歴その他所有者歴複数オーナー引き渡し条件現状引き渡し装備（オプションなど）情報エアコン○スマートキー−サンルーフ−ローダウン−パワステ○CD−本革シート−禁煙車−パワーウィンドウ○MD−純正エアロパーツ−ペット同乗歴なし−集中ドアロック○DVDビデオ−純正アルミホイール−限定車−ABS○テレビ−横滑り防止装置−試乗、現車確認可能○エアバッグ○ナビゲーション−トラクションコントロール−取扱説明書○ETC○バックカメラ−寒冷地仕様車−新車時保証書−キーレスエントリー−電動スライドドア−福祉車両−スペアタイヤ○コメントご覧いただきありがとうございます。平成28年に76000km走行状態で購入してから長らく愛用してきました。SXS13Yの最終型です。平成19年6月登録で，おそらく3Sエンジンを積んだ最後に製造された車のひとつなのではないかと思います。特に大きな故障もなく、メンテナンスをしながら乗ってきましたが、乗り換えのため新しいオーナー様を探そうと出品させていただきました。詳細な情報は下記に記載しておりますので、ご参考下さい。滋賀県の湖東地域からの出品になります。主に休日とはなりますが、実車確認も出来ますのでコメント欄でご連絡いただければ対応させていただきます。記載漏れ等は無いよう努めておりますが、現状優先でのお渡しになります。NC/NRとさせていただきますので、何卒宜しくお願いします。【車歴】新車登録はリース会社で、埼玉県内の教習所で実際に使われていたものです。その後関西の個人の手に渡って1年弱使用されたあと、車屋経由で私が買い受けました。機関駆動部は改造などせずノーマルで乗っていましたが、内装電装の一部はタクシー仕様化されています。(教習パネル撤去、ルームミラーシングル化、ハザードをウインカーレバーに移設)【状態】止まる、走る、曲がるについては基本的に問題ありません。エンジンは概ね良好で5000回転くらい平気で回りますが、たまにアイドリングが安定しないことがあり、プラグなどの清掃が必要かもしれません。普段は1500-3000回転程度で巡航していました。エンジンオイル流路の下部のパッキン類に関してはオイルパン部分を含めほぼすべて交換済ですのでエンジンオイル漏れは大丈夫だと思います。油圧ステアリングのベーンポンプ周囲にパワステオイル漏れが見られます。ディーラによるとポンプのリンク部品は手に入るとのことでした。エンジンルームが広いので交換は比較的簡単だと思います。定期的に洗浄していたので底は比較的きれいだと思いますが、足回りのゴム部品やダンパ類は走行距離相応の劣化がみられ交換時期となっています。バッテリは寿命ですので交換されたほうが良いです。26Lサイズになります。ブレーキパッドも鳴りがありますのでそろそろ交換時期かと思います。クラッチは変えてから8万キロ程度ですが、フライホイルと共に新品へ交換しており、教習所的な使われ方はしていません。基本的に私しか運転していないのでまだまだいけると思います。クラッチからミッションにかけての駆動部のベアリングの鳴きがありますのでクラッチの交換時などに点検されたほうが良いとおもいます。パワーウインドウ、ワイパーなどの各種電装や、エアコン、暖房等は今のところ問題なく使えます。現在電装品はETC(非2.0)のみです。1DIN、2DINの機器が装着可能です。メーター球を白色LEDに変えています。緑のフィルタ付きT10ウェッジ球に変えて頂くと元に戻せます。内装は概ねきれいですが、経年相応で一部小さなシミ等はあります。純正のゴムマットが付属していますが破れなどがあります。ルームミラーの防眩レバーが折れてしまってますが通常使用には問題ありません。外装も塗装部に大きな傷はありませんが、ジャッキポイントの錆、プラスチックバンパー部のこすり跡など、一部傷や経年劣化などあります。タイヤは175幅 80R14で、2017-2018年頃製造のタイヤです。溝は5mm程残っており７部山というところだと思います。教習車仕様特有の補助ブレーキは外しています。油圧回路は残っていますがシリンダは殺されていますので、登録も5ナンバー登録になります。記載事項変更車ですが、保険料が特に高額というわけでもなく、大手保険会社の自動車保険には車両保険付きで入れていました。ドアミラーに教習ミラーの取り付け穴跡があります。【メンテナンス歴】重整備は基本的にディーラーにお願いしていました。私が乗ってからの概ねすべての整備事項に関して記録があります(交換部品のリストあり)。--定期メンテナンス--オイル交換：6-8000km程度に1回　純正5W-30を使用オイルエレメント交換：オイル交換と同時　社外品を使用--整備--タイミングベルト、Vベルト、燃料フィルタ、プーリ等交換：107155km走行時、平成30年、純正ウォーターポンプ交換：107155km走行時、平成30年、AISIN製サーモスタッド交換：107155km走行時、平成30年、純正オイルポンプガスケット、クランクオイルシール(F側)等交換：107155km走行時、平成30年、純正クラッチ、クラッチカバー、レリーズベアリング交換：108052km走行時、平成30年、AISIN製・純正フライホイル・パイロットベアリング交換、クラッチマスタシリンダ(OH)、クランクオイルシール(R側)：108052km走行時、平成30年、純正スターターモーター交換：109315km走行時、平成30年、DENSOリンク品アイドルアップホース交換：128600km走行時、平成31年、純正プロペラシャフト交換：126766km走行時、平成31年、中古(6万キロ走行品)センターサポートベアリング交換：126766km走行時、平成31年、純正ブレーキフルード交換：126766km走行時、平成31年、純正ミッションオイル交換：137941km走行時、令和2年、純正デフオイル交換：交換時距離不明、令和2-3年、純正ベンチレーションホース、シリンダヘッドカバー交換：150842km走行時、令和2年、純正スパークプラグ、プラグコード交換：150842km走行時、令和2年、NGK製マフラーインシュレータゴム類交換：153396km走行時、令和3年、純正【付属品】取扱説明書(表紙に破れあり)、鍵（2本)、スペアタイヤ1本（14インチホイール、タイヤともに未使用品　2015年あたりの製造だと思います）、車載工具（ジャッキ）　以上おまけで古いプラグコード（2017-2020年　61000km使用　使用上問題なし），ステアリングオイル（1L缶半分程）をおつけします。将来の整備に活用下さい。【お取引の流れ】売買契約書を用意しておりますので成約時にご記入をお願いいたします。契約後のキャンセル料は3万円です。契約時に最低でも手付金(3万円)は入金して下さい。残代金も2週間以内にお支払い頂ますようお願いします。契約時にお引渡し日時と場所を決めさせていただき、引き渡しの流れになります。旧ナンバープレートを記念に頂きたいのと、取引の確実さ確保のため、可能な限り陸運局での名義変更はこちらでさせて下さい。陸送回送費は実費以上にならないようさせていただきますので、遠方の場合も含め、お住まいの場所に応じて事前にご相談させていただければと存じます。なお落札代金の他に、自動車税(4月起点計算)、自賠責(R3.10月起点計算)の月割費用のご負担をお願いします。また、移転登録等に係る費用（印紙、番号標代、車庫証明、買主様の印鑑証明等）もご負担頂ますようお願いいたします。また車載のETCを継続してご使用になる際は、移転登録後、カー用品店やディーラ等でETCの再セットアップ(3千円程度)も必要となります。車検は令和5年9月まで有効です。...

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