新品、未使用

★残り僅★ スカラブ SCARAB ブレーキマスター OHキット MV アグスタ 125S 350S 750S アメリカ AGUSTA DUCATI イモラ 750SS 750GT ベベル

『★残り僅★ スカラブ SCARAB ブレーキマスター OHキット MV アグスタ 125S 350S 750S アメリカ AGUSTA DUCATI イモラ 750SS 750GT ベベル』はYahoo!オークション(旧ヤフオク!)で図書図書から出品され、243の入札を集めて2025-02-06 21:36:15に、6700.00円で落札されました。即決価格は6700.00円でした。決済方法はYahoo!かんたん決済に対応。東京都からの発送料は出品者(図書図書)が負担しました。ＰＲオプションはYahoo!かんたん決済、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、送料無料、新品、即買でした。

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★残り僅か★SCARAB系列(MOZZI MOTORブラント含む)のディスクブレーキ用マスターシリンダーOHキットになります。新品未使用です。残り殆どないので最後になる可能性が高いです。また倉庫整理で出てきたら出品するかもしれませんが、いつになるかは不明です。2個ありますので、2個落札希望の場合は数量を2に変更してください。DUCATIベベルのラウンドケースなどに採されているSCARABフロントマスターシリンダー、MV AGUSTAの125S、350S(ipotesi)、350GT(ipotesi)、750S(ディスク仕様の後期型)、750S AMERICA、350SのSCARABリヤマスターシリンダーに使用可能です。初期のMVアグスタGPレーサーにも採用されています(後期はLOCKHEED)。ピストンサイズ5/8用になります(稀に17mmの大きいサイズのものもあるので注意してください)。SCARABは途中から MOZZI MOTORにブランド名が変わっていくので、キャップのデザインやロゴ刻印、形状や材質が数種類あります。フロントマスターは、ロゴが「SCARAB BRAKE FLUID」→「MOZZI MOTOR」と変わります。(※DUCATI用はキャップロゴが「DUCATI BRAKE FLUID」となっているものもあります。)フルードのカップの部分がアルミで本体と一体のものと、BREMBOなどのようにプラになっているものがあります。カップの高さやブレーキスイッチ取り付け穴が横や下、開いてないものなどその時々でいろいろあります。MOZZIのものは本体の材質自体がアルミとプラキャストのものが二種類あります。リヤマスターはおむすび型の「SCARAB」(初期350S)、筒型の「MOZZI MOTOR」(後期350S)、上記の全てに適合しますが、稀に17mmピストンのものもありますので、その場合は適合しません。必ずピストン径を確認してからご入札ください。1セットで3個のリングが入っています。マスターの製造時期によって2個使用するものと3個使用するタイプがあります。おそらくSCARABの時期のものが2個、MOZZIになってから3個に改良されたものと思います。画像4枚目を参考にしてください(ピストンは見本のため付属しません)。他にも形状の違うものもありますが、使用個数は2個か3個どちらかです。3個入りなのでどちらにも対応します。5枚目の画像に対応するマスターの写真をアップしました(参考画像になりますのでマスター本体は付属しません)。先にも述べましたが、見た目は同じでもピストンサイズが大きいものもあるので必ずサイズ確認してください。状態は、新品未使用でゴムの劣化も全くありませんが、ヴィンテージアイテムなのでノークレームノーリターンでお願いいたします。「適合モデルを間違えた」「組み方がわからない」「組めなかった」などの質問や返品もご遠慮ください。また、組む人の腕によってもきちんと機能させ、フルードが漏れないようにできるか変わってきますので、「漏れた」「ブレーキが効かない」などのクレームもご遠慮ください。ブレーキ部品なので知識のあるプロに任せてください。私はこれまでにフロントとリア合わせてこのシールで複数組んでいますが、一度も漏れたことはありませんし、きちんとブレーキが効いています。レースにも使用しましたし、街乗りで10年以上使ってますが漏れた事はありません。他のショップで組んで漏れたという話を聞いた事がありますが、おそらく組んだ人の腕や知識に問題があったと思います。正しく組めば全く問題ありません。シールがなくてまともに使えなかったり、諦めて別のマスターを使っている方が多いと思います。ぜひこれを使って貴重なSCARABマスターを復活させてください。落札されない場合、私が使用してしまう可能性もありますので必要な方はお早めにお願いいたします。...

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